丝杆升降机平时毁坏重要原因也许大家都明白，那就是普遍使用的接触应力和静容量的计算方式，基本都是以丝杆升降机均匀受力、且滚子有效接触长度为滚子长度的80%为前提的。无可置疑，这个前提是不符合事实情况的。这也是造成丝杆升降机非常容易毁坏的另一个原因。日常工作中，丝杆升降机毁坏有哪些因素的原因呢?接下来为各位介绍一下丝杆升降机会毁坏因素分析。
一、针对丝杆升降机毁坏的意见
1、通过有限元分析，适度增加转台与丝杆升降机相连位置的板材厚度，便于提高转台的结构刚度。
2、对大直径丝杆升降机进行设计时，应适当增加安全系数;适度增加滚子的数量也能够改善滚子与滚道的接触情况。
3、提高丝杆升降机的制造精度，重点放在热处理方法上。可降低中频淬火速度，务求得到很大的表面硬度和淬硬深度，防止滚道表面出现淬火裂纹。
二、热处理工艺状态
丝杆升降机本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理工艺状态的影响非常大，在这里非常容易忽视的因素是热处理工艺状态的影响。显然，要使滚道表面不产生裂纹及压陷，就要求滚道表面除具有充分的硬度以外，还必须具有充分的硬化层深度和心部硬度。据外国数据介绍，滚道硬化层深度应随滚动体的增大而加厚，深度可超过6mm以上，心部硬度也应较高，这样滚道才会有较高的抗压溃能力。因此丝杆升降机滚道表面淬硬层深度不足，心部硬度偏低，也是造成其毁坏的原因之一。
三、转台结构钢度
丝杆升降机是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件，其本身刚度并不算太大，主要依靠支承它的底盘和转台的结构刚度。从理论上讲，转台的理想结构为大刚度的圆筒状，以便能让转台受到的载荷分布均匀，但受整机高度限制不太可能做到。对转台进行的有限元分析结果显示，转台与丝杆升降机相连的底板变形很大，大偏载情况下更为严重，导致载荷集中作用在小部分滚子上，进而增加了单个滚子所受到的压力;尤其严重的是转台结构的变形会更改滚子与滚道的接触情况，大大减少接触长度并造成接触应力大幅度增加。
